{"id":2239,"date":"2022-09-30T20:04:09","date_gmt":"2022-09-30T18:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/?p=2239"},"modified":"2022-09-30T20:04:09","modified_gmt":"2022-09-30T18:04:09","slug":"kollision-in-letzter-sekunde-verhindert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/de\/kollision-in-letzter-sekunde-verhindert\/","title":{"rendered":"Kollision in letzter Sekunde verhindert"},"content":{"rendered":"<p>Ein Zug der AMT-Eisenbahnlinie Genua-Casella in Italien wurde nur wenige Sekunden vor dem Aufprall auf ein Wartungsfahrzeug gestoppt, nachdem das Sicherheitssystem des Zuges einen Alarm ausgel\u00f6st hatte. Der Bagger war von fr\u00fcheren Gleisarbeiten nach einem Erdbeben in der Region in der vergangenen Woche zur\u00fcck geblieben.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AMT_Genova_Digger-scaled.jpg\" data-rel=\"lightbox-image-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-large wp-image-2231\" src=\"https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AMT_Genova_Digger-630x423.jpg\" alt=\"A11 stoppt kurz vor Bagger\" width=\"630\" height=\"423\" srcset=\"https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AMT_Genova_Digger-630x423.jpg 630w, https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AMT_Genova_Digger-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AMT_Genova_Digger-768x515.jpg 768w, https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AMT_Genova_Digger-1536x1030.jpg 1536w, https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/AMT_Genova_Digger-2048x1374.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Gl\u00fccklicherweise handelte es sich nur um eine von der AMT gut vorbereitete Simulation eines <a href=\"https:\/\/www.lok-report.de\/news\/deutschland\/aus-den-laendern\/item\/34015-nrw-rb33-faehrt-auf-nicht-gesperrter-strecke-in-baustelle.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00e4hnlichen Unfalls, der sich vor genau drei Monaten in Deutschland<\/a> ereignet hatte. Dies war einer der Anwendungsf\u00e4lle, die im Rahmen des von der <a href=\"https:\/\/business.esa.int\/projects\/certipro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Europ\u00e4ischen Weltraumorganisation (ESA) kofinanzierten Projekts CertiPro<\/a> einem internationalen Publikum von Betriebs- und Sicherheitsexperten aus dem Eisenbahnbereich vorgef\u00fchrt wurden, um das Potenzial eines dezentralen Ansatzes f\u00fcr den Schutz von Z\u00fcgen und Gleisarbeitern aufzuzeigen. Das Projekt ebnete den Weg f\u00fcr eine erfolgreiche Zertifizierung nach den einschl\u00e4gigen Eisenbahnsicherheitsstandards mit dem angestrebten Safety Integrity Level (SIL) unter Anleitung der Zertifizierungsexperten von BERNS Engineers und dem Schweizer Unternehmen CertX.<\/p>\n<p>Bei dem vorgestellten Sicherheitssystem handelte es sich um eine virtuelle Infrastruktur von <a href=\"https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\">Intelligence on Wheels (IoW)<\/a> &#8211; virtuell, da es nur auf der <a href=\"https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/de\/products\/\">TrainCAS-Bordausr\u00fcstung<\/a> beruht, die in Schienenfahrzeugen jeder Art und jeden Alters nachger\u00fcstet werden kann. Den Gleisarbeitern wurden spezielle Hybrid-Smartphones von Airbus SLC zur Verf\u00fcgung gestellt, auf denen das Positive Track Worker Protection (TWP)-System l\u00e4uft, mit dem die Ger\u00e4te direkt mit den Z\u00fcgen interagieren k\u00f6nnen, ohne eine Mobilfunknetzinfrastruktur entlang der Strecke zu ben\u00f6tigen.<\/p>\n<p>Nach einer Einf\u00fchrung in die Technologie konnten die Teilnehmer der Veranstaltung den neuen Ansatz aus der Perspektive des Lokf\u00fchrers, des Gleisarbeiters und der zentralen Leitstelle erleben. &#8222;<em>Die G\u00e4ste applaudierten, als der Lokf\u00fchrer eine Warnung \u00fcber den Bagger im Gleis erhielt, den er erst Sekunden sp\u00e4ter sehen konnte<\/em>&#8222;, so Dr. Andreas Lehner, technischer Leiter von Intelligence on Wheels. &#8222;<em>G\u00e4ste, die f\u00fcr die Sicherheit ihrer Mitarbeiter verantwortlich sind, waren erfreut zu erfahren, dass der Zug selbstst\u00e4ndig auf Gleisarbeiter aufpasst &#8211; eine Sicherheitsunterst\u00fctzungstechnologie, die sich harmonisch in das Bahnsystem integriert, zus\u00e4tzlich zu den am Bahnbetrieb beteiligten Personen mit Sicherheitsverantwortung<\/em>&#8222;.<\/p>\n<p>Die Demonstrationen haben au\u00dferdem sehr sch\u00f6n gezeigt, wie jede Art von Leit- und Sicherheitssystem in den Ansatz \u00fcber eine Datenplattform von ETC integriert werden kann, wodurch insbesondere ein Migrationspfad f\u00fcr einen wirtschaftlichen und schnellen Rollout geschaffen wurde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Zug der AMT-Eisenbahnlinie Genua-Casella in Italien wurde nur wenige Sekunden vor dem Aufprall auf ein Wartungsfahrzeug gestoppt, nachdem das Sicherheitssystem des Zuges einen Alarm ausgel\u00f6st hatte. 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