{"id":450,"date":"2014-09-23T09:00:44","date_gmt":"2014-09-23T07:00:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/?page_id=450"},"modified":"2019-04-17T15:37:56","modified_gmt":"2019-04-17T13:37:56","slug":"train19","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/de\/products\/train19\/","title":{"rendered":"19\u201c Fahrzeugeinheit"},"content":{"rendered":"

19\u201c Fahrzeugeinheit zum Festeinbau<\/h2>\n

Das 19″ Ger\u00e4t des Kollisionswarnsystems ist f\u00fcr den Einbau in Standard 19″-Schr\u00e4nke vorgesehen, die in den meisten modernen Lokomotiven oder Personenz\u00fcgen vorhanden sind. Es enth\u00e4lt ein Prozessormodul, ein Kommunikationsmodul, ein Lokalisierungsmodul und ein Netzteil. Das TrainCAS ist das Herzst\u00fcck des Systems mit Peripherieger\u00e4ten wie Kommunikations- und Navigationsantennen, zus\u00e4tzlichen Sensoren, einem oder mehreren Zugf\u00fchrer-Display und einem Batteriesystem verbunden.<\/p>\n

\"19"<\/a><\/p>\n

Die Zentraleinheit des Systems ist ein nach EN50155 zertifizierter industrietauglicher Computer f\u00fcr den Bahnbetrieb. Die direkte Zug-zu-Zug-Kommunikation (d.h. keine Basisstationen erforderlich) basiert auf TETRA-Funk, der auf einem Frequenzband zwischen 380-470 MHz arbeitet und einer der wichtigsten Vorteile des Systemansatzes ist. In Reichweite (d.h. n\u00e4her als 10 km) befindliche Z\u00fcge tauschen mit dem Kommunikationsmodul Informationen \u00fcber ihre Position auf der Strecke, Geschwindigkeit, Fahrtrichtung usw. aus. Das Lokalisierungsmodul besteht aus mehreren Komponenten, einem GPS Empf\u00e4nger und einer IMU (inertial measurement unit). Auf diese sehr innovative Weise wird die Genauigkeit der Lokalisierung auch in schwierigen Umgebungen erreicht, die f\u00fcr ein System zur Kollisionsverhinderung zwingend erforderlich ist.<\/p>\n

Im Datenblatt<\/a> (in Englisch) finden Sie weitere Informationen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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