![\"\"](\"http:\/\/www.intelligence-on-wheels.de\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/RCAS_1.jpg\" "\\"TrainCAS\\"")
<\/p>\nUnser wichtigstes Produkt ist ein Kollisionswarnsystem f\u00fcr den Einsatz im Bahnverkehr, das auf der im DLR entwickelten RCAS-Technologie basiert. Es kombiniert drei Kerntechnologien: ein direktes Zug-zu-Zug-Kommunikationssystem, ein pr\u00e4zises Lokalisierungssystem und ein kooperatives Situationsanalyse- und Entscheidungsunterst\u00fctzungssystem. Innovationsorientierte Eisenbahnverkehrsunternehmen haben die Technologie in ihrem Fuhrpark installiert, um damit das gro\u00dfe Potenzial zur Rettung von Menschenleben und zur Vermeidung von Sch\u00e4den zu nutzen. Im Gegensatz zu „traditionellen“ technischen Zugsicherungssystemen ben\u00f6tigt der Ansatz keine Technik in der Infrastruktur, d.h. entlang der Bahnstrecke, sondern setzt ausschlie\u00dflich auf Sensorik und Kommunikationstechnik in den Z\u00fcgen.<\/p>\n
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Einer der gr\u00f6\u00dften Vorteile unserer Produktreihe ist daher die M\u00f6glichkeit sie in jedem Zug installieren zu k\u00f6nnen, ohne eine Ver\u00e4nderung an der Schieneninfrastruktur vornehmen zu m\u00fcssen. Keine zus\u00e4tzlichen \u00c4nderungen, keine zus\u00e4tzlichen Kosten. Schritt f\u00fcr Schritt kann jedes Schienenfahrzeug mit unserem Produkt ausgestattet werden (z.B. mit unserer 19″ Fahrzeugeinheit zum Festeinbau<\/a> zusammen mit einem unserer Triebfahrzeugf\u00fchrer-Displays (HMI)<\/a>, oder unsere all-in-one portable Fahrzeugeinheit<\/a>) und sie beginnen sofort mit jeder anderen Einheit in Reichweite zu kommunizieren und Daten auszutauschen, einschlie\u00dflich etwaiger Pr\u00fcfbaken<\/a>. Es ist auch m\u00f6glich, Einheiten auf Schienenfahrzeugen oder anderen Objekten (z.Bsp. Prellb\u00f6cke) zu montieren, die f\u00fcr Z\u00fcge zum Hindernis werden k\u00f6nnten, um sie bei der Situationsanalyse zu ber\u00fccksichtigen. Alle anderen Z\u00fcge k\u00f6nnen ihren Betrieb auf der Basis der vorhandenen traditionellen Sicherheitsverfahren fortsetzen, auch im Mischbetrieb. Unser Produkt ist n\u00e4mlich kein System, das bestehende Sicherheitssysteme ersetzt, sondern arbeitet als sogenanntes „Overlay-System“, d.h. es bietet zus\u00e4tzliche Sicherheit zu den bereits im Einsatz befindlichen Systemen.<\/p>\n Der Schutz unseres Kollisionswarnsystems erstreckt sich nicht nur auf Z\u00fcge untereinander: Unser Track Worker Protection<\/a> Produkt sch\u00fctzt Streckenarbeiter vor sich n\u00e4hernden Z\u00fcgen, und unsere Emergency Vehicle Protection<\/a> addressiert die besonderen Aufgaben stra\u00dfengebundener Einsatzfahrzeuge wie Polizei, Feuerwehr und Rettungswagen.<\/p>\n Obwohl TrainCAS technisch nicht auf bestimmte Betriebsformen limitiert ist, eignet es sich besonders f\u00fcr kleine bis mittlere Betreiber, die Lokal-, Regional- und Industriebahnen mit typischerweise einigen 10 Lokomotiven betreiben. Auch Betreiber von Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen werden adressiert, wobei TrainCAS hier ein Migrationsschritt ist, der das heutige Sicherheitsniveau oder das der Zukunft (z.B. ETCS), erh\u00f6ht. Unser Produkt ist so konzipiert, dass es mit jedem bestehenden und zuk\u00fcnftigen technischen Sicherheitssystem auf und in der Bahninfrastruktur koexistieren kann. Hier kann TrainCAS mit seinem attraktiven Preis-\/Sicherheitsverh\u00e4ltnis \u00fcberzeugen: Wie keine andere Sicherheitstechnik skaliert TrainCAS nicht mit der Anzahl der Streckenkilometer, sondern nur mit der Anzahl der Z\u00fcge.<\/p>\n
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